شركة مصرية تسجل رقماً تاريخياً في أوروبا المتقدمة. باتت الحافلات الهيدروجينية التي صدرتها شركة MCV المصرية إلى النمسا رسمياً أكبر أسطول من هذا النوع في تاريخ البلاد. وهذا الإنجاز ليس محطة عابرة، بل هو جزء من مشروع ضخم طويل الأمد يحمل اسم DeCarB، يهدف إلى إزالة الانبعاثات الكربونية من منظومة النقل العام في ولاية كارينثيا النمساوية.
تم تسليم 35 حافلة تعمل بالهيدروجين الأخضر والكهرباء رسمياً إلى شركة النقل النمساوية ÖBB Postbus في مدينة Villach يوم 6 مايو 2026. وستبدأ هذه الحافلات التشغيل الفعلي على الخطوط الإقليمية وبين المدن في الولاية اعتباراً من يونيو 2026، بالتزامن مع افتتاح أول محطة تزويد بالهيدروجين مرتبطة بالمشروع.
قد يعجبك أيضا :
الحافلات من طراز MCV C127 FC LE، وهي موديل كُشف عنه خلال معرض Busworld 2025 العالمي. وجرى تصميمها خصيصاً للنقل بين المدن والمسافات الطويلة في التضاريس الصعبة والطرق الجبلية، مع الحفاظ على مدى تشغيل طويل. وستعمل على خطوط إقليمية تمر عبر مناطق جبلية وسياحية مثل وادي Lower Drau ومناطق بحيرتي Faak و Ossiach.
- تعتمد الحافلات على منظومة دفع كهربائية مدعومة بخلايا وقود الهيدروجين، حيث يقتصر الناتج على بخار الماء فقط.
- تتمتع ببطارية بسعة 117 كيلوواط/ساعة ونظام خلايا وقود بقدرة 100 كيلوواط.
- تحمل خزاناتها نحو 40 كيلوجراماً من الهيدروجين.
- مدى التشغيل يصل إلى 400 كيلومتر في دورة التزود الواحدة.
- تضم الحافلة 41 مقعداً للركاب مع مساحة تستوعب 27 راكباً إضافياً قوفاً.
تعتبر النمسا هذا المشروع نموذجاً لتحويل النقل الإقليمي إلى نقل عديم الانبعاثات، ويضم التح alliance القائم عليه حكومة ولاية كارينثيا وشركة ÖBB Postbus واتحاد النقل الإقليمي وشركة الطاقة Kelag وشركة Gutmann.
تمثل الصفقة تحولاً استراتيجياً لشركة MCV، التي انتقلت من تصنيع الحافلات التقليدية إلى تطوير حافلات كهربائية وهيدروجينية مخصصة للسوق الأوروبية. وقد وقعت الشركة اتفاقات مع شركات عالمية مثل Ballard الكندية لتوريد أنظمة خلايا الوقود، والتي أعلنت تزويد MCV بمحركات بقدرة إجمالية تبلغ 5 ميجاواط لدعم مشروعات الحافلات الهيدروجينية الأوروبية بين 2025 و2026.
كما افتتحت الشركة خلال 2025 منشأة إنتاج جديدة في القاهرة مخصصة لتصنيع الحافلات الكهربائية المتجهة إلى أوروبا بالتعاون مع Volvo Buses، بطاقة إنتاجية تصل إلى 1200 حافلة سنوياً.
قد يعجبك أيضا :
تأتي الصفقة في توقيت تتسارع فيه أوروبا للتحول إلى وسائل النقل عديمة الانبعاثات، مع توجه متزايد نحو الحافلات الهيدروجينية خاصة في المناطق الجبلية والمسافات الطويلة. وتراهن دول أوروبية عديدة على الهيدروجين الأخضر كحل رئيسي للنقل الثقيل والإقليمي خلال العقد المقبل، مع خطط للتخلص التدريجي من الحافلات العاملة بالديزل قبل 2035.
