خطوة استراتيجية غير تقليدية نفذتها شركة أرامكو السعودية، توسعت فيها خارج نطاقها التقليدي في إنتاج النفط، لتدخل بقوة إلى عالم تقنيات التنقل المتقدمة عبر محركها الهجين المعروف باسم (DHE)، الذي حصلت عليه براءة اختراع أمريكية رسمية تمهد لتسويقه عالمياً.
لاقت هذه الابتكارات اهتماماً واسعاً خلال فعاليات جمعية مهندسي السيارات، حيث يُنظر إلى المحرك كأحد الحلول الواعدة في مستقبل التنقل. ويُعتبر دخول أرامكو مجال أنظمة الدفع تحولاً استراتيجياً نحو التأثير في قلب صناعة السيارات.
لم تعتمد أرامكو على جهودها الذاتية فقط، بل دخلت في شراكات استراتيجية مع كبرى الشركات العالمية، مساهمةً بنسبة 10% في مشروع Horse Powertrain، وهو تحالف صناعي يجمع بين رينو وجيلي بالتعاون مع فولفو، بهدف تطوير أنظمة دفع مرنة.
يتميز محرك أرامكو الهجين (DHE) بمجموعة من الابتكارات الهندسية التي تضعه ضمن فئة الأنظمة عالية الكفاءة من حيث الأداء واستهلاك الوقود، كونه يعتمد على تقنيات حديثة في إدارة الاحتراق، ما يؤدي إلى انبعاثات أقل، كما يفتح التصميم الباب أمام استخدام وقود الهيدروجين مستقبلاً.
من أبرز نقاط القوة في هذا المحرك تصميمه المعياري، الذي يسمح بتطوير عائلة كاملة من المحركات باستخدام نفس الأساس الهندسي، مما يمنح الشركات المصنعة مرونة كبيرة عبر مختلف فئات السيارات.
لم يقتصر الابتكار على الأداء فقط، بل شمل تقليل تكاليف التصنيع أيضاً، حيث تقدم المحرك توازناً مثالياً بين الأداء والتكلفة، ما يجعله خياراً تنافسياً في سوق المحركات الهجينة.
بفضل تصميم معياري يخدم مختلف فئات السيارات وكفاءة اقتصادية وتكلفة إنتاج منخفضة، يسعى هذا المشروع إلى إعادة تعريف دور محركات الاحتراق الداخلي في عصر التحول نحو الطاقة النظيفة.
رغم الزخم العالمي نحو السيارات الكهربائية، لا تزال هناك أسواق واسعة تعتمد على الوقود التقليدي. وهنا يأتي دور المحركات الهجينة كحل وسطي يجمع بين الكفاءة والاستدامة.
أرامكو لا تسعى لتصنيع السيارات بشكل مباشر، لكن هدفها هو تقديم أنظمة دفع متطورة يمكن للشركات الأخرى استخدامها لتحويل سياراتها إلى أنظمة هجينة دون الحاجة لإعادة تصميم كاملة لمنصاتها.
