هل تعتقد أنه مجرد حلم؟ الجواب يأتي من قلب ميناء الدخيلة في الإسكندرية، حيث تجاوزت معدلات التنفيذ في مشروع "تحيا مصر 2" حاجز الـ60%، في مؤشر قوي على تحول الطموح إلى واقع ملموس يُعيد رسم خريطة التجارة في شرق المتوسط.
هذا الواقع يُترجم إلى أرقام ضخمة: طاقة استيعابية تبلغ 1.5 مليون حاوية مكافئة سنوياً، ستتدفق عبر محطة تمتد على مساحة 840 ألف متر مربع. الرصيف الذي يبلغ طوله 1200 متر بعمق 18 متراً، يصمم خصيصاً لاستقبال عمالقة البحار من السفن التي يصل طولها إلى 400 متر وتستوعب حتى 24 ألف حاوية.
يقود هذا التحول الاستراتيجي تحالف دولي يضم العملاقين: مجموعة هاتشيسون العالمية والخط الملاحي MSC، المسؤول عن عقد الإنشاء والإدارة والتشغيل. ولا يقف الأثر عند البنية التحتية، فالمشروع من المتوقع أن يخلق أكثر من 2000 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة، حاملاً معه دفعة حيوية للمجتمع المحلي والاقتصاد الساحلي.
الرؤية تتجاوز المحطة الواحدة، لتصب في صياغة كيان لوجستي عملاق. فعند اكتمالها، ستشكل محطتا "تحيا مصر" جزءاً من منظومة "ميناء الإسكندرية الكبير"، التي تهدف لمعالجة 5 ملايين حاوية سنوياً. هذا التكامل، مع تطوير ميناء السخنة وشبكة القطار الكهربائي السريع، يضع مصر على أعتاب صدارة المراكز اللوجستية العالمية، ويختصر زمن وتكلفة نقل البضائع بشكل غير مسبوق.
التركيز على تجارة الترانزيت يمنح المشروع بُعداً جيوستراتيجياً، مستغلاً الموقع الفريد لمصر بين البحرين الأحمر والمتوسط. الهدف واضح: جذب خطوط الملاحة العالمية الكبرى وتحدي الهيمنة التقليدية للموانئ الإقليمية المنافسة، ليُنهي "تحيا مصر 2" الجدل حول مكانة مصر على خريطة التجارة العالمية، ليس بالوعود، بل بالإنجازات والأرقام القاطعة.
